La companyia té en compte els factors següents quan es considera que és convenient triar un rack de transbordador .
El tipus d’emmagatzematge, mida, pes, quantitat única, requisit de vida útil, tipus d’envasament, etc. i el mode d’emmagatzematge tenen un paper decisiu en l’emmagatzematge. Per tal de millorar l’eficiència de les operacions logístiques a la zona del servei de transbordador , les mercaderies primer s’han de consolidar en una càrrega de mida uniforme en forma d’una paleta o estructura similar de palets. L’estructura de palet unitada i de palet similar aplicada a l’àrea de les prestatgeries ha de complir els següents requisits: espai de funcionament del carretó elevador convenient , capacitat de càrrega estàtica i dinàmica capaç de transportar el pes de la unitat de palet i un bon mode de suport de la força del palet combinat amb forma d’emmagatzematge . El palet convenient té una bona estructura dinàmica i estàtica i té una capacitat de suport quan s'emmagatzemen en els rails de suport de la llançadora. A més, quan la llançadora està en funcionament, la part superior del palet té una bona capacitat de suport dinàmica i estàtica; la quantitat màxima de deformació del palet no supera els 25 mm. No ha d'afectar el funcionament normal de la llançadora. La distància entre els palets en el procés d’emmagatzematge de la unitat de safates múltiples és raonable i fins i tot l’anàlisi dinàmica de la corba de moviment de la llançadora durant l’operació de manipulació és necessària. L’impacte de la càrrega es veu afectada i s’analitza i prova el rendiment del transbordador. També es consideren els envasos secundaris i el reforç del rendiment dinàmic de les mercaderies emmagatzemades durant el procés de manipulació. El més típic és el palet pla (incloent el palet pla de plàstic , palets de fusta, etc.), el cos deformat té un palet de columna , un palet de rack (rack de contenidors), un palet de gàbia (caixa del magatzem), un palet de caixa , Els palets plegables , la caixa d’emmagatzematge, també necessiten ser una transformació adaptativa per a les característiques de manipulació i la forma de la unitat de càrrega de la llançadora.
Analitzeu i determineu de manera raonable els punts de suport de la força de la unitat de càrrega en forma de palet o una estructura de palets similar . Es tracta de la forma d’acció de suport al rail de guia i de la forma d’acció de suport en el cas del moviment d’elevació de la llançadora, i s’obté la simulació o detecció de prova. S'obté el màxim control de deformació M a la part inferior de la unitat per obtenir una unitat de càrrega que compleixi els requisits i l'estructura dels coixinets de càrrega, evitant interferències amb el moviment de l'espai de la llançadora.
La unitat de càrrega ha de complir els requisits bàsics de l'envàs, pot protegir eficaçment materials, estalviar espai, manejar fàcilment, etc .; també compleixen els requisits de mida de la unitat, com ara la mida de la unitat ha de coincidir amb la mida del transbordador estàndard, el palet estàndard d imensions, fins i tot l’amplada del tren de transbordador, la mida de la disposició de les prestatgeries, etc. Analitzeu i pronostiqui raonablement les característiques de la mercaderia a la unitat de càrrega i formeu una combinació d’una determinada mida i pes per evitar l’apilament béns amplis, superalts i fàcils d’envasar, en cas contrari, afectarà la configuració funcional final del sistema global. Elecció i optimització, és a dir, per complir la funcionalitat final del sistema com a objectiu de planificació, amb el refinament de l’estructura de la unitat assolible com a factor principal, combinat amb la prova de muntatge i la prova de funcionament del transbordador, o les dades de l’èxit de l’experiència anterior. per garantir l’emmagatzematge de mercaderies és efectiva i factible.